Vorausgesetzt, dass die Coronavirus-Krise schließlich unter Kontrolle gebracht wird, läuft die Arbeit in der Windindustrie gut.
Ende 2019 prognostizierte Wind Europe (ehemals European Wind Energy Association), dass die jährlichen Installationen zwischen 2019 und 2023 um fast 24 % steigen werden – von 16,8 GW auf 20,8 GW. Die kumulierte europäische Windenergiekapazität würde im gleichen Zeitraum bis 2023 um mehr als ein Drittel auf 277 GW ansteigen.
Windenergieprojekte können viele spezielle Transportmethoden und Anlagentypen erfordern. Die Installation und Wartung der Anlagen erfordert den Transport der Komponenten.
Zu den Trends in diesem Sektor gehören Turbinen mit höheren Nabenhöhen, schwereren Antriebssträngen, längeren Blättern und zunehmend abgelegenen und unzugänglichen Standorten. Die Turbinen sind inzwischen ausreichend hoch und lange genug in Betrieb, sodass die Repower-Seite des Geschäfts mit dem Neubau von Transport- und Hebeanlagen konkurrieren kann.
Zu den Maschinen, die im Windtransportsektor eingesetzt werden, gehören teleskopierbare Semitieflader, ausziehbare Pritschensattelanhänger und selbstfahrende Modultransporter. Einige Komponenten und viele Fahrten erfordern die besonderen Eigenschaften von Geräten, die speziell für die Arbeit mit Windenergie entwickelt wurden. Dazu gehören spezielle Anhänger zum Anheben von Windblättern und Turmsegmentadapter, bei denen die Last selbst das Strukturelement bildet, das die Verbindung zwischen der Vorderseite des Anhängers und den Hinterachsen herstellt.
Die Turbinen werden immer größer, ebenso wie ihre Rotorblätter, die inzwischen sehr oft mehr als 70 Meter lang sind. Der Ventum von Goldhofer hat fünf Ausbaustufen und kann Lasten von weit über 70 Metern tragen, sagte das Unternehmen.
Der Faymonville WingMax Pritschensattelauflieger ist auch für den Transport der längsten Blätter ausgelegt. Sein hydraulisch heb- und senkbarer Schwanenhals (um 1.700 mm) und seine Pendelachsen ermöglichen das Überwinden von Hindernissen wie etwa Kreisverkehren. Ebenfalls hydraulisch ist die Lenkung an den Pendelachsen und auch die Federung, um den schärfstmöglichen Lenkwinkel und maximalen Hub für lange Federwege zu erreichen.
In Bezug auf die Blattheber sagt Faymonville, dass sein BladeMax der stärkste seiner Art auf dem Markt ist. Er kippt und schwenkt ein Turbinenblatt von einem Ende aus, so dass es angehoben werden kann, um Bäumen oder Gebäuden in engen Kurven auszuweichen. Der FTV550 von Goldhofer ist ein bewährtes Anhängersystem zum Anheben von Rotorblättern, das selbst die größten Rotorblätter aufnehmen kann, sagt das Unternehmen. Scheuerles ist der neue Rotorblattadapter.
Herkömmliche Tieflader können in der Regel die Bewegung von Naben, Gondeln und Turbinenturmsektionen bewältigen. Die Höhe kann jedoch ein Problem darstellen, daher ist eine niedrige Ladeflächenhöhe wichtig. Faymonville sagt, dass es geeignete Einheiten mit einer Deckhöhe von nur 200 mm anbietet.
Der europäische Transport- und Hebeverband ESTA ruft seine Mitglieder und Unterstützer dazu auf, die Windindustrie zur Annahme seines neuen Leitfadens für bewährte Verfahren zu ermutigen und die Sicherheitsbilanz des Sektors zu verbessern.
Keywords:Windkrafttransport:,Turbine
